Kể từ khi thành lập nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, ngành công nghiệp van Trung Quốc về cơ bản đã chia thành hai giai đoạn phát triển. Một là từ năm 1949 đến thời kỳ cải cách và mở cửa, hai là cải cách và mở cửa. Trong những ngày đầu thành lập nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, dưới sự lãnh đạo của Chính phủ, dưới sự lãnh đạo của Chính phủ, đã đợi cả trăm phế thải tập trung nguồn lực phát triển công nghiệp nặng, cải tạo, mở rộng hoặc xây dựng các nhà máy thép và các nhà máy hóa chất trong cả nước. Thúc đẩy sự phát triển ban đầu của các phụ kiện ngoại vi của bộ thiết bị hoàn chỉnh, ngành công nghiệp Valve dần hồi phục sức sống của mình. Tại thời điểm này, vẫn là kinh tế tập thể và không có tư nhân kinh doanh. Dưới sự can thiệp kiểm soát vĩ mô của nhà nước, sản xuất theo đường tiểu ngạch, sản phẩm thuộc thời đại thiếu cung.

Trong quá trình cải cách và mở cửa vào những năm 1980, các hộ gia đình tự doanh gia tăng, và một số nhà máy sản xuất van ban đầu thuộc sở hữu chung đã được tư nhân ký hợp đồng. Ngành công nghiệp van đã đi vào tình trạng mà khu vực tư nhân và nhà nước phát triển song song. Trong điều kiện thị trường cạnh tranh gay gắt, các doanh nghiệp tư nhân đã nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường với những phương thức hoạt động linh hoạt hơn, phù hợp hơn với quan niệm và phương tiện kinh doanh của nền kinh tế thị trường. Ngành công nghiệp van Trung Quốc đã bước vào giai đoạn phát triển nhanh chóng.

Sau nhiều thập kỷ mưa gió, Trung Quốc đã trở thành quốc gia có số lượng công ty Valve lớn nhất thế giới. Nhu cầu thị trường van trong nước là 40 tỷ nhân dân tệ mỗi năm và nhu cầu nhập khẩu là 10 tỷ nhân dân tệ. Các khu vực tập trung của các công ty Van đã trải qua những lợi ích chuyên sâu và đã trở thành những trung tâm phân phối van nổi tiếng thế giới. Những nơi được biết đến nhiều nhất hiện nay là Ôn Châu và Đài Loan.

Huyện Long Loan thuộc Ôn Châu đã được Hiệp hội Công nghiệp Máy móc Trung Quốc trao tặng danh hiệu "Thành phố Van Trung Quốc" vào năm 2006. Huyện Long Loan có quyền tài phán đối với ba đường phố và một thị trấn. Phố Yongzhong, Shacheng Town, Yongxing Street và Haibin Street đã tập hợp hơn 1.400 doanh nghiệp kinh doanh van, trong đó hơn 200 doanh nghiệp có doanh thu hàng năm hơn 5 triệu USD, trong đó có 7 doanh nghiệp có doanh thu hàng năm hơn 200 triệu nhân dân tệ. Mỗi năm, hàng triệu người mua từ khắp nơi trên thế giới ghé thăm nơi đây. Sản phẩm van được xuất khẩu sang 80 quốc gia và khu vực ở Đông Nam Á, Trung Đông và Châu Phi. Các doanh nghiệp van Longwan chiếm hơn 25% thị trường van trong nước và giá trị sản lượng xuất khẩu hàng năm vượt quá 180 triệu đô la Mỹ.

Taizhou Yuhuan đã được Hiệp hội Xây dựng Trung Quốc và Hiệp hội Bất động sản Trung Quốc đồng trao giải vào năm 2004 với danh hiệu "Cơ sở sản xuất nước nóng và van tốt của Trung Quốc". Đồng thời, nó được hưởng danh tiếng của "Trung Quốc Valve Capital" trong cộng đồng quốc tế. Có hơn 1.100 doanh nghiệp van trong toàn khu vực, trong đó 80 doanh nghiệp có quyền xuất khẩu của riêng họ và hơn 200 chi nhánh được thành lập trực tiếp tại 70 quốc gia. Xuất khẩu van hàng năm chiếm hơn 60% tỷ trọng xuất khẩu các sản phẩm tương tự trong nước và giá trị xuất khẩu đạt 800 triệu đô la Mỹ. So với Ôn Châu, các công ty van của Yuhuan có quy mô lớn hơn và có sức mạnh kỹ thuật mạnh hơn. Nhiều công ty đã đạt được chứng nhận chất lượng sản phẩm của nước xuất khẩu, chẳng hạn như chứng nhận UL, NSF, chứng nhận UPC, chứng nhận TUV, chứng nhận CE, chứng nhận KS, v.v.

Sự kết tụ công nghiệp có lợi cho việc hình thành các hiệu ứng quy mô, mang lại nhiều khả năng hiển thị hơn và giành được nhiều sự chú ý của khách hàng hơn. Ngoài việc tập hợp các cơ sở công nghiệp, nhiều thành phố ở Trung Quốc còn rải rác với nhiều công ty van tư nhân hơn. Mặc dù vậy, nó vẫn không thể đáp ứng được nhu cầu của thị trường. Tại sao?

Lịch sử phát triển của ngành van Trung Quốc trong 3 thập kỷ qua là mô hình thu nhỏ của tất cả các ngành công nghiệp ở Trung Quốc sau cải cách và mở cửa. Nó là sản phẩm tất yếu của sự phát triển ổn định và nhanh chóng của nền kinh tế nói chung của Trung Quốc. Để đáp ứng nhu cầu đời sống vật chất của nhân dân, nguồn vốn từ các phía đã vượt biển, cơ sở hạ tầng trong lĩnh vực sản xuất công nghiệp thay đổi nhanh chóng, sản phẩm sản xuất ra đáp ứng nhanh nhu cầu sinh hoạt của nhân dân và theo đó là sự cải thiện của nhân dân. Tiêu chuẩn sống. Nhu cầu vật chất rất dồi dào. Chúng ta cần nhiều nhà máy sản xuất hơn, nhiều cơ sở hỗ trợ hơn, máy móc thực phẩm, cơ sở hóa chất và việc xây dựng từng bộ thiết bị sản xuất liên quan đến lợi ích của hàng trăm hoặc thậm chí hàng nghìn nhà sản xuất bộ phận và linh kiện. Van là một trong những thiết bị cần thiết và rộng rãi nhất. Cùng với tốc độ tăng trưởng GDP hàng năm 8%, ngành van cũng không ngừng phát triển.

Sự phụ thuộc của ngành van Trung Quốc vào thị trường nhu cầu trong nước là rất lớn, điều này cho thấy sự phụ thuộc của các doanh nghiệp van trong nước vào việc xây dựng các dự án cơ sở hạ tầng nhu cầu trong nước. Đặc biệt, trong khoảng một thập kỷ trở lại đây, các doanh nghiệp nhà nước do chính phủ đứng đầu đã cải tổ dự án, nâng cấp trang thiết bị, thu hút đầu tư của chính quyền địa phương để thu hút đầu tư nước ngoài vào xây dựng các dự án sản xuất cơ bản. Các dự án này đều chứa đựng nhu cầu thị trường về phụ kiện van .. Ngay cả khi tốc độ tăng trưởng GDP chậm lại như hiện nay, nó vẫn có thể duy trì tốc độ tăng trưởng nhanh.

Tuy nhiên, trên quan điểm tổng thể, hiện trạng của ngành van Trung Quốc không mấy lạc quan.

1, số lượng nhiều hơn chất lượng ít hơn. Số lượng các doanh nghiệp van Trung Quốc trên quy mô được chỉ định là nhỏ, và hầu hết trong số họ là các doanh nghiệp tư nhân quy mô nhỏ. Họ thiếu các khái niệm kinh doanh chuyên nghiệp và có hệ thống. Thiếu ý thức cạnh tranh và chất lượng sản phẩm thấp theo các chính sách bảo hộ ngành sản xuất trong nước.

2, thị trường cạnh tranh mất trật tự, giá cả hỗn loạn. Hầu hết các nhà điều hành trong ngành công nghiệp van Trung Quốc chủ yếu là trong những năm 1960 và 1970. Nhiều người điều hành đã có tâm lý của Xiaofujian và thiếu động lực cũng như mục tiêu học tập. Nếu không có những ý tưởng marketing hiện đại, sự cạnh tranh trên thị trường vẫn chỉ ở mức độ ban đầu của cuộc chiến giá cả.

3) Tăng trưởng kinh tế vĩ mô chậm lại và nhu cầu trong nước yếu. Trong khoảng hơn một thập kỷ trở lại đây, kinh tế Trung Quốc đã duy trì đà tăng trưởng hàng năm ở mức 8%. Điều này có mối quan hệ rất lớn với sự can thiệp của nhà nước vào việc kiểm soát vĩ mô. Các dự án được thiết kế là cơ sở hạ tầng quan trọng ảnh hưởng đến nền kinh tế quốc dân và đời sống của người dân. Với sự cải thiện không ngừng của mức độ thị trường hóa, sự can thiệp của chính phủ đã giảm xuống và mức độ hội nhập với cộng đồng quốc tế ngày càng trở nên gần gũi hơn. Sau nhiều năm giằng co, nhu cầu trong nước đã có dấu hiệu mệt mỏi và tăng trưởng yếu. Cánh cửa của đất nước đang rộng mở và các công ty van nước ngoài đã thâm nhập vào thị trường đại lục. Tác động và mối đe dọa đối với ngành van trong nước đang tăng lên từng ngày.

Ngành công nghiệp van của Trung Quốc đang phải đối mặt với sự chuyển dịch từ thâm dụng lao động sang thâm dụng công nghệ. Van nhập khẩu có đặc điểm là thông số kỹ thuật chính xác, chất liệu tốt, độ bền cao, trong khi các doanh nghiệp kinh doanh van trong nước lâu nay vẫn ế, thậm chí có nhà sản xuất còn cắt bớt góc để giảm giá thành. Chất lượng sản phẩm kém đã trở thành một tổn thương khó khăn cho toàn bộ ngành công nghiệp. Nó gây tổn hại nghiêm trọng đến hình ảnh quốc tế của ngành van Trung Quốc và ảnh hưởng đến vị thế trên thị trường xuất khẩu sản phẩm.

5, chi phí lao động tăng lên. Với sự phát triển của nền kinh tế và mức sống vật chất của người dân được nâng cao, mặt bằng tiền lương chung của xã hội cũng tiếp tục tăng lên. Ngành công nghiệp van Trung Quốc ban đầu là một ngành sử dụng nhiều lao động, chi phí nhân công tăng đã kéo theo giá thành sản phẩm tăng lên. Việc tăng giá van chắc chắn sẽ làm giảm khả năng cạnh tranh trên thị trường của nó.

6, ô nhiễm môi trường. Sự phát triển của ngành van sẽ kéo theo mức độ ô nhiễm nhất định đến môi trường xung quanh. Trong vài thập kỷ trở lại đây, do xu hướng bảo hộ cục bộ đang phổ biến, sự phát triển của các doanh nghiệp Van không suôn sẻ, và với nhu cầu ngày càng cao về bảo vệ môi trường trong nước, một số doanh nghiệp van hiệu quả thấp sẽ đối mặt với nguy cơ phá sản. Xử lý toàn diện ô nhiễm nước và ô nhiễm không khí do liên kết sản xuất là vấn đề chung mà ngành van ở Trung Quốc phải đối mặt.

7, nâng cấp công nghiệp, bán hàng trong nước để xuất khẩu. Do năng lực sản xuất của các doanh nghiệp ngành van trong nước còn chênh lệch lớn, thiết bị sản xuất cơ bản của nhiều doanh nghiệp còn lạc hậu, chất lượng sản phẩm không đồng đều. Khi xuất khẩu, họ phải đối mặt với vấn đề kiểm tra chất lượng không đạt yêu cầu và không thể thông quan vào thị trường nước ngoài. Cần nâng cấp thiết bị sản xuất hiện có, cải tiến tiêu chuẩn kỹ thuật, nâng cao chất lượng sản phẩm. Một mặt, nó có thể cạnh tranh với van nhập khẩu trong nước và bảo vệ thị phần trong nước. Mặt khác, nó có thể mở rộng xuất khẩu và cố gắng tạo ra nhiều ngoại hối và thuế hơn.